全挂运煤车仅局部市场存在 难成主流 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中
2017-12-31 06:52
来源:未知
点击数:            

  “全挂车的荷载由自身承担,与主车仅用挂钩链接。牵引车不需要承担挂车荷载,只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。半挂车则需要牵引车提供支撑点,牵引车除提供动力之外,还需负担一半的挂车荷载。”某专用车厂家的相关负责人表示,在使用过程中,全挂车倒车也很困难,比如前后车的角度确认很重要,要仔细观察路面情况,打方向时要保证角度正确,对于回方向的时机要求很高。 

欢迎转载中国专用汽车网文章,转载请注明出处!本文网址:

  “全挂车目前仅在新疆、内蒙古等煤炭运输需求较大的地区存在,在普通高速公路上已经看不见了。所以,全挂车是局部市场上的车型。”陕汽销售公司总经理助理刘科强表示,放眼全国,全挂车仅在一些政策宽松的地区存在。“这部分地区对于挂车的管理不够严格,据了解,国内大部分地区都不允许全挂车上路运营。”

          全挂车并非市场上的主流车型。本网记者从部分国内重卡企业和专用车企业处了解到,“这种车型早就有了,用户就是希望多装货物。”中集车辆(华南)销售有限公司相关人士表示,市场有需求,就有企业去满足。事实上,目前全挂车已不能进入公告管理范围。“听说在内蒙古市场,购买车辆后只需在当地进行备案就可以上路,也有用户套用原来的牌照。”据鄂尔多斯某经销商介绍,这部分车辆多数是没有牌照。

  “从事物流行业的用户也基本不再选择全挂车。”中集车辆(华南)销售有限公司相关负责人表示,究其原因,主要就是安全性太差,容易出现甩尾现象。“我记得2008年,在广东发生过一起性质严重的交通事故,起因就是因全挂车甩尾,导致多名小学生被撞死。”上述相关人士说。

  那么,为何现在专用车企和用户都不愿意选择这种车型,市场也在逐渐萎缩呢?

  “主要是安全性差,特别是运输煤炭的车辆,整车载重量较大,仅仅依靠载货车与全挂车间的三角架铰接,在路上容易出问题。”据该相关负责人介绍,在轮胎损耗上,全挂车比半挂车也要高很多。因为载货车也要载货,压在驱动轴上的载荷大一点,在驱动轴上的载荷较大,直接导致轮胎消耗过高。

  尽管如此,内蒙古一带的全挂车市场需求依然明显。究竟为何?

  “以前全挂运煤车在西北市场的表现还不错,主要特点就是转弯半径比较小,相对半挂车有优势。”中集车辆(华南)销售有限公司相关负责人告诉记者,全挂车通常是挂在载货车上。“我们在西北市场也在销售全挂车,但是近几年销量不算大,主要是牵引车加半挂车的形式。”该相关负责人说道。

  此外,该相关负责人介绍,全挂车还有一个优点,就是载重量比较高。“载货车货箱差不多8米长,全挂车也有8米多,加起来就相当于16米。在半挂车型中找不到这样的车型。”该相关负责人告诉记者。

  “应该是当地的执法环境比较宽松,一肖中特长期公开。按照国家规定,全挂车已经不能上高速公路。在高速公路和物流市场上,这种车型基本找不到。”中集车辆(华南)销售有限公司相关负责人表示,早些年全挂车在北方市场卖得不错,但是最近这几年,销量不断萎缩,有些专用车厂家甚至退出了这一市场。

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.anhuiwolong.com赛马会独家绝杀三肖全年版,188144黄大仙救世网,一肖中特长期公开,香港平特王日报版权所有